零部件短缺减缓美国汽车生产 金沙官网:威胁产
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金沙官网,据《汽车新闻》4月10日报道华尔街分析师布赖恩-约翰逊今日在接纳采访之时援引通用高管的发言,表示公司正在重新采购部分零部件,受日本地震影响这些零部件曾一度处于短缺状态,不过公司这时并未完全处理困难走出困境。

北京时间4月19日下午消息,美国汽车产业目前正处在全力提升产能的关键阶段,然而各家汽车厂商却不得不面临着生产零部件和原材料短缺的问题。有分析人士指出,上述问题甚至将影响到今年晚些时候各家厂商的新车型上市计划。

巴克莱资本分析师在今日提交给投资者的说明书中显示,通用汽车首席财务官丹-阿曼在本周一次晚宴之时回应了通用汽车怎样应对日本汽车生产商的零部件供应短缺造成的困难。他显示,尽管通用汽车这时并未完全处理由于日本大地震而引发的零部件供应短缺的问题,但是公司方面一直在积极努力,重新采购供应短缺的零部件。

上月31日德国一家生产塑料树脂的工厂发生爆炸导致塑料树脂原料的供应短缺,由此将造成长达数周的塑料树脂短缺已经成为美国汽车生产工厂眼下最头疼的问题之一。当地时间17日晚间,美国汽车工业行动集团首席执行官斯科特?沙尔兰德(J.Scot Sharland)在出席应对上述问题的行业会议时指出,汽车厂商和零部件供应商就该问题进行联合讨论并计划提出解决方案,其中就包括查清目前塑料树脂的库存量,提高原料的使用效率等等。

丹-阿曼告知分析师,通用汽车公司的"数百员工"构成的危机应对小组正在负责调查和统计哪些零部件有供应不上的危险汽车配件网消息华夏汽配网表示,并正在积极地寻找货源,以代替受影响的零部件,确保供给。

另一方面,有观点指出今年下半年开始各家汽车厂商将有可能面临一场更大的危机,虽然这场危机的爆发表面看来还是零部件供应短缺,但究其根本原因则是汽车产业生产领域工厂和人员的不足。到目前为止还没有人能够真正说清楚汽车零部件供应短缺将会影响多少工厂和即将上市的新车型,但各家厂商都表示他们已经采取措施尽量避免上述情况的发生。

通用汽车公司发言人ReneéRashid-Merem显示,只有一小部分员工这时在日本当地。而危机应对小组的成员包括来自通用汽车采购部门、制造部门以及供应链管理部门的员工,这些员工同一时间还要负责往常的日常事务。她表示"这是一个跨部门的小组,这时正密切监察相关状况,并随时作出必要的调整。"在日本当地的危机应对小组则重点负责帮助日本当地的供应商工厂"重新恢复或调动生产",同一时间还要确保在分配日本汽车生产商这时的库存之时,通用汽车与其他的厂商是享受了同等的待遇。

通常情况下,一辆汽车的包括了3000个左右的零部件,这些零部件由不同的厂家不同的生产线生产,汽车企业想要管理好每一个零件的生产和供应并不是一件容易的事情。HIS汽车咨询公司分析师吉姆?吉列(Jim Gillette)在接受记者采访时表示:“由于裁员和对部分工厂实施暂时停工处理,许多汽车零部件供应商正承受着巨大的发展压力。”

通用汽车将零部件具体按五类划分:

汽车零部件普遍供应短缺最早可以追溯到2008年至2009年全球爆发金融危机期间,当时美国汽车巨头通用汽车和克莱斯勒都被迫申请破产保护。2008年至2009年间,汽车零部件供应商开始裁员、出售生产设备甚至是关闭工厂。根据美国原始设备供应商协会 (Original Equipment Suppliers Association)提供的数据,在那段汽车行业的灰色时代里美国国内至少有57家汽车零部件生产商被迫关门歇业,他们或被收购或进入破产程序。2008年到2011年间,全美汽车零部件生产行业有超过10万人失业,约占到同行业就业人数总和的20%。

1.零部件未受到任何影响;

2009年全年美国汽车销量仅为1040万辆,创下30年以来的最低纪录。不过近年来美国车市已经显露出复苏的迹象,2011年全美汽车销量为1280万辆,而有分析人士预计今年这一数字将增长至1450万辆。沙尔兰德就指出,当汽车销量达到1500万辆以上之后,一些汽车生产商将面临汽车零部件供应短缺的问题。

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