减振器技术水平不高 自主品牌OEM市场缺少话语权
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在2010年北京全世界车展零部件展区,编辑发现尽管有20多家自主减震器企业参加了展览,但与外商独资或合资减振器企业阵势相对比,自主品牌减振器企业的展台,不但冷清并且产品大多是为维修市场配套,很难见到技术领先的产品。

在2010年北京全世界车展零部件展区,编辑发现尽管有20多家自主减振器企业参加了展览,但与外商独资或合资减振器企业阵势相对比,自主品牌减振器企业的展台,不但冷清并且产品大多是为维修市场配套,很难见到技术领先的产品。

2009年中国乘用车减振器OEM配套市场外资与自主品牌份额比较

■自主品牌产品大量出口海外维修市场

■自主品牌产品大量出口海外维修市场

一项调查数据显示,在2009年中国乘用车OEM配套市场,9家外资减振器企业占据82%的市场份额,而100多家自主品牌企业仅占18%。据获悉,前20家自主品牌减振器企业的年产量大约为3000万支,海外售后市场对自主品牌的中低端产品比较青睐,出口地区集中在中东、东南亚等地。一位业内专家分析说,这些海外市场对产品技术指标、安全标准要求不是很高,同一时间也是中国整车出口比较集中的地区,中国自主品牌减振器企业比较容易发展这些市场。“在乘用车OEM市场,自主品牌减振器企业很难达到与整车配套,大体上是外资厂商唱主角,自主品牌处于边缘化状态,这些企业尽管产销量很高,但重点面向售后市场,有害于树立品牌形象,也影响了企业技术能力提高。”该专业人士称。

一项调查数据显示,在2009年中国乘用车OEM配套市场,9家外资减振器企业占据82%的市场份额,而100多家自主品牌企业仅占18%。据获悉,前20家自主品牌减振器企业的年产量大约为3000万支,海外售后市场对自主品牌的中低端产品比较青睐,出口地区集中在中东、东南亚等地。一位业内专家分析说,这些海外市场对产品技术指标、安全标准要求不是很高,同一时间也是中国整车出口比较集中的地区,中国自主品牌减振器企业比较容易发展这些市场。“在乘用车OEM市场,自主品牌减振器企业很难达到与整车配套,大体上是外资厂商唱主角,自主品牌处于边缘化状态,这些企业尽管产销量很高,但重点面向售后市场,有害于树立品牌形象,也影响了企业技术能力提高。”该专业人士称。

“在中国乘用车减振器市场,自主品牌占有率一直偏低。自主品牌在售后维修领域销量很大,特别在海外中低端市场受欢迎,但中国整车配套市场基本被合资和外企业抢占,自主品牌产品进入中国整车配套十分困难。尽管如此,我们也准备进军中国OEM市场,已洽谈了几家意向企业。”芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司总经理潘先生对编辑说,全世界汽车减振器保有量最少有5亿支,每一年更换量很大,因此售后维修市场的空间很广泛。

“在中国乘用车减振器市场,自主品牌占有率一直偏低。自主品牌在售后维修领域销量很大,特别在海外中低端市场受欢迎,但中国整车配套市场基本被合资和外企业抢占,自主品牌产品进入中国整车配套十分困难汽车配件网表示。尽管如此,我们也准备进军中国OEM市场,已洽谈了几家意向企业。”芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司总经理潘先生对编辑说,全世界汽车减振器保有量最少有5亿支,每一年更换量很大,因此售后维修市场的空间很广泛。

浙江超阳集团生产的减振器大量进入海外中高级车维修市场。“中高级汽车价格较大,从事此类产品维修比国产车利润空间大,并且我们有自营出口权,在海外市场比较有竞争力。”该公司一位销售人员告知编辑。分析人士称,这时很多中国企业瞄准欧美等发达国家的售后维修市场,该市场汽车保有量高、产品种类多。中国自主品牌企业凭借低成本优势,研制出多品种的海外车型所需减振器,可以为企业带来更高的收益。

浙江超阳集团生产的减振器大量进入海外中高级车维修市场。“中高级汽车价格较大,从事此类产品维修比国产车利润空间大,并且我们有自营出口权,在海外市场比较有竞争力。”该公司一位销售人员告知编辑。分析人士称,这时很多中国企业瞄准欧美等发达国家的售后维修市场,该市场汽车保有量高、产品种类多。中国自主品牌企业凭借低成本优势,研制出多品种的海外车型所需减振器,可以为企业带来更高的收益。

编辑了解到,一汽东机工减振器有限公司减振器中国市场份额较大,为一汽-大众、一汽丰田、上汽、奇瑞、江淮等多家汽车厂商配套,产品销往美国、俄罗斯、东南亚等国家和地区,具有各类减振器达212种,年产销量达700万支。“这时,中国减振器行业集中度差汽车配件网了解,生产规模小,产品研制与配套能力较低,具有同步研制能力的合资企业占据主流市场。”该公司总经理刘兴国说。

编辑了解到,一汽东机工减振器有限公司减振器中国市场份额较大,为一汽-大众、一汽丰田、上汽、奇瑞、江淮等多家汽车厂商配套,产品销往美国、俄罗斯、东南亚等国家和地区,具有各类减振器达212种,年产销量达700万支。“这时,中国减振器行业集中度差,生产规模小,产品研制与配套能力较低,具有同步研制能力的合资企业占据主流市场。”该公司总经理刘兴国说。

■与合资企业相对比技术距离大

■与合资企业相对比技术距离大

东风采埃孚减振器有限公司是一家合资企业,产品定位在中国中高端商用车市场,除了为东风商用车供货外,还为宇通、厦门金龙等客车企业供应减振器。“尽管我们的市场份额不大,但比自主品牌的技术先进很多。尽管这两年,有不少自主品牌企业开始为小型工程车厂供应配套,但只要合资企业参与竞标,自主品牌就很难得到配套机会。”东风采埃孚减振器公司市场部经理张勇对编辑说。

东风采埃孚减振器有限公司是一家合资企业,产品定位在中国中高端商用车市场,除了为东风商用车供货外,还为宇通、厦门金龙等客车企业供应减振器。“尽管我们的市场份额不大,但比自主品牌的技术先进很多。尽管这两年,有不少自主品牌企业开始为小型工程车厂供应配套,但只要合资企业参与竞标,自主品牌就很难得到配套机会。”东风采埃孚减振器公司市场部经理张勇对编辑说。

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