德国Match M 5DSP:G类设计全球最小的5声道DSP功放
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汽车音响行业新锐Gypsy吉普赛之声在2018年一直深耕市场发展,这一年也看出品牌不断积极推出新产品去投入市场让产品线更完整,也让消费者的选择更多样。特别在市场非常热销的DSP产品上吉普赛之声技术团队积极投入,继DSP-GS8Plus之后,在本月初出作为2018年的压轴也隆重推出DSP-GS4,继续以音质为先,足额功率和方便调教作为核心。

要说起专车专用对插DSP处理器的源头,当属德国Audiotec Fischer公司旗下的Match(麦仕)品牌。从最初为德国车厂配套推出一系列的专车专用DSP功率放大器,到现在为各种原车汽车音响系统配置的专车专用DSP,有着强大的数据库,车主购买之后,直接选择车型就可以调用DSP数据而达到Match官方对该车型的精准调校。2016年,Match再放大招,开始推出M 5DSP功率放大器,在年初百乐汇的经销商年会上,体积小功能强大的M 5DSP一经Audiotec Fischer公司的总经理Julian推出,就吸引了业界的眼球。

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作为功率输出中心

M 5DSP功放,小却别小看**

适应更多元化的乐迷和车友需求,DSP-GS4这款产品以4进8出为基调,这样就可以基本满足目前市售车型的原车或者升级音响系统需要。4路的高电平和低电平信号输入,在负责功率输出时提供四声道每声道75W足额稳定功率传输。75W的功率满足后装升级扬声器单元组成主动两分频系统,或者做一个前后声场的被动系统布局。

如果你在现场看到,你一定会相信,这么小的M 5DSP,一定是全球现有的最小的功率放大器了。但是如果你看到它的配置,你一定不会小看。先来说说功率输出,这么小的功率放大器其实有着5声道的功率输出,并另外可接3.5mm插孔2声道低电平Line out信号输出以连接其它功率放大器。5声道功率输出有两种模式:High Power(高功率)模式时输出4x60W + 1x320W;Mid Power(中等功率)模式时输出4x35W + 1x160W,这都是指在负载为4欧的状态下,如果要是2欧,功率输出会更大。通常情况下,如果是应用原车线束直接即插即用,会工作在中等功率模式下,如果专业施工另接更大功率电源线可以获得高功率输出。

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车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出,在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率,可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计,功率没必要做大,输出保证满足输出的情况下,电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰,信号更为干净。

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M 5DSP功放体积与手机体积对比

作为信号处理中心

现场Julian在介绍新品时,拿着M 5DSP,可以看出就如同烟盒大小。从线束的配置来看,其实这台功放是5声道功率输出,2路低电平Line out输出,这也说明内置有7声道的DSP处理。针对原车直接对插,启动DSP功放可以选择将Auto Remote开关选择打开,这样有音乐信号输入时,就可以启动DSP。而其它的功能,如外接线控,光纤输入可选,以及Match专配的控制器可连接,功能非常全面。

当其变成信号处理中心则能提供8通道输出,这部分其实只要稍加留意的车主,就会发现主流的国产合资、日韩系甚至欧美系车型都喜欢原厂配置6声道系统为一个基准线(如马自达CX-4),低配车型则是4声道(如雷凌、卡罗拉),而更高档再上一级车型则是8-10声道(如普拉多、途昂等大7座SUV)等等。按照DSP-GS4提供8通道输出来看,是业界最为稳定的布局设计,这时候完全满足一辆车前两分频+后门喇叭+超低音系统的全景声布局,也是装车率最高的方案。

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